距离地面英尺的高空中。
两架湾流G650以0.995马赫，仅次于音速的航速全速前进。
湾流宇航公司有句格言是：时间就是金钱，省下的时间，就是帮客户赚取的财富！
G650仅次于音速的飞行速度远远超过普通客机。
可以在行程当中为用户节约更多的时间用以商务谈判。
尤其是对于像马克思他们那种真·一分钟几百万上下的大佬来说。
时间显得尤为重要。
罗竸宁师徒几人所处的机舱内一片欢声笑语。
除了他和穆维之外，其余人都是第一次乘坐这种豪华的私人飞机。
高雅翎和石名胜虽然身家上百亿，但顶多也就是出行的时候买头等舱，还没奢侈到购买私人飞机的程度。
赵蕊一年下来也就是出门旅行的时候坐坐普通飞机，为了省钱，一般也都是买经济舱。
杜恩雅则是此生第一次坐飞机，刚开始起飞的时候还有些紧张，飞机冲破平流层颠簸的时候更是吓的脸色发白，生怕掉下去。
在接近音速的高速飞行中，用时一个多小时，飞机就飞出了国境线进入了罗斯境内。
赵蕊看着平板上显示的此次的航线图，有些好奇地问道：“师傅，这航线为什么不直接往东横穿太平洋飞米国，非要往东北这边绕个大圈子啊？两点之间，直线最短不是吗？”
米国位于北纬25度到北纬49度，西经70度到西经130度之间，华国位于北纬3度51分到北纬53度33分，东经73度33分到东经135度之间。
也就是说，华国和米国在纬度上差不多，从地球仪上来看，两者差不多是在平齐的位置，米国在华国的正东方。
按照惯性思维，两点之间直线最短的理论，飞机往东飞，直接穿过太平洋抵达米国是最短的航线。
但实际上，全球各国的飞机航线在近似纬度的城市之间飞行时，其航线并非与纬度线吻合，在北半球要向北偏移，在南半球要向南偏移。
所以，从国内飞米国的飞机都是往东北方向偏移进入罗斯国，然后再飞过白令海峡，进入加国，最后再抵达米国，看上去像是绕了一个大圈子。
罗竸宁笑笑，解释说：“因为现在这个看上去绕弯子的航线，才最接近你说的两点之间直线最短的航线。”
“啊？师傅您没开玩笑吧？明明绕了这么大一圈，您说这是两点之间的直线？”赵蕊指着平板上一个类似回形针似的折线，一脸蒙圈。
其他几人也被赵蕊和罗竸宁谈话的内容所吸引，全都竖起耳朵，准备听罗竸宁的解释，他们对于赵蕊提出的问题同样很好奇。
罗竸宁笑笑说：“不要忘了，地球是一个球体，可不是我们平常看到的平面地图，想要在一张平面上展现各国在地球上的点位，必须要运用一种投影方式。
将原本处于球体上的点位“定位”到同一个平面上，这样就不可避免地产生一定的形变和失真。
比如，目前世界上应用最广的投影方式是墨卡托投影，它是在1569年比利时人墨卡托为了解决航海航线问题所创造的一种投影方式。
其主要方法为假设一个与地轴方向完全一致的圆柱体与地球的赤道相切，按照等角的条件，将地球的经纬网投影到圆柱面之上。
然后再将圆柱面展开为一张平面图，即可得到一张墨卡托投影地图，这种投影方式是以等角为条件，因此也叫做等角正切圆柱投影。”
赵蕊一脸崇拜地看着自家师傅，惊叹道：“师傅讲的好专业的样子，师傅你是航空航天专业毕业的吗？什么等角正切啊，墨卡托投影啊，虽然不知道是啥，但感觉好厉害的样子。”
石名胜也笑笑说：“确实，今天我也涨知识了，原来航线的设计还有这么多讲究和门道呢？是我孤陋寡闻了呢。”
高雅翎急忙道：“大家别打岔，师傅继续讲，这些没用的知识，以后坐飞机的时候可以拿去跟朋友装一波儿！”
罗竸宁笑笑，继续科普道：“在墨卡托投影所产生的地图上，将任意两点连成直线，然后沿着这条直线航行。
其无论是陆地还是海洋，其轮廓投影之后的角度都不会发生变化，因此可以不发生方向的偏离而到达目的地。
不过，墨卡托投影下的平面地图，会使区域的面积发生变化，而且这种变化的幅度在不同地区还有所差别。
比如在南北回归线以内的区域拉伸的幅度还算是比较小，但随着纬度的增大，特别是南北极圈区域拉伸的幅度将越来越大。
这也造成了我们在这种投影下的地图，其中的南极洲、格陵兰岛的面积与实际高出很多倍。
所以，我们在常用的墨卡托投影地图下，看到的在中高纬度沿着纬线行进的飞机航线，比实际上要拉伸出很多，感觉像是一个弧度很大的曲线，然而实际距离并没有这么夸张。
就比如你现在平板上的这张航线图，看上去弧度很夸张，但实际飞行距离远远没有航线图上显示的这个弧度那么夸张。”
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