长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。
新世纪第四个春天的脚步俏皮而又轻盈，冀东机务段在这个明媚的春天，高扬起开拓进取的风帆，在改革开放的浪潮中又一次扬帆起航。
2004年新年的第一天，韩通牵引着52辆满载着出口铝锭的第一列冀东至天津港的集装箱班列，缓缓驶出冀东站，标志着冀东至天津港间的出口货物运输正式启动。
毋庸置疑，与时俱进中的冀东机务人，不但在对外贸易上甘当“火车头”，而且在现代通讯上也不想居于人后。
1月18日，冀东机务段车载自动化通信车间与冀东铁通公司成立冀东通信分公司，成立揭牌仪式在威风锣鼓中举行。
为了盘活固有资源，冀东铁路局大刀阔斧支持企融入国家改革开放的大市场，参与到冀东肃通讯市场的竞争中，谋求更大的发展空间的具体行动……
这一年，韩通全票当选冀东铁路局第七届三次职代会职工代表。
前几个月，工作顺利，令这个火车司机心潮澎湃，“我能回到‘红旗号’多亏领导器重……也离不开儿子的童言无忌、小姨子的大力支持。”
第一次参加铁路局职代会，韩通认真聆听冀东铁路高屋建瓴的行政工作报告。
“……时光的齿轮将中国改革的历史打磨得光彩夺目。当我们站在2004年的肩膀回望1978年，并非往事如烟，25载的点点滴滴依然清晰可见。”
“这25年，冀东铁路局乘风破浪，与时俱进，抢抓机遇，率先拉开“破冰行动”的序幕，敢当国营企业改革开放的‘先行官’和‘火车头’。”
“25个春夏秋冬，在铁道部党委的正确领导下，冀东铁路局以党建工作为龙头，在企业文化和精神文明建设中为中部铁路铸魂，不断提升党组织的战斗力，打造出一支战无不胜的队伍。”
“25年来，冀东铁路局千方百计升级换代技术装备、稳步提升企业管理水平、逐步由小到大、由弱到强，从蒸汽、内燃跨入电气化时代，逐步迈向了现代化建设的‘快车道’。”
“比如，科研达人王伟念为铁路运输信息化建设呕心沥血、劳动模范韩大路父子等立足岗位成才的感人事迹，都是冀铁人争相学习的榜样。”
“冀铁人以‘食不甘味、寝不安席’的高度自觉和‘一日不为、三日不安’的责任担当，不断完善路网规模结构，全面扩充运能运力，在加快地方经济建设和社会发展中担当重任、创新发展、展示作为。”
“实践证明，不改革，冀东铁路局就不能提高运输生产能力，就无法彻底改变机车牵引落后面貌，就无法消除影响发展的管理体制，就不能走出长期封闭和落后状态，就无法快速完善中部铁路运输网；不开放，就难以解决前进道路上面临的一系列矛盾和困难，就无法取得日新月异的辉煌成就，就无法改善职工群众生活。”
“这一年，冀东铁路局可谓是凤凰涅盘，深化改革，扩大开放，加快发展，不断满足区域经济发展中日益增长的运输需求，更好地助力J、Y、S三省在伟大祖国改革开放的进程中，打好基础建设、交通运输、教育事业三个基础，助力地方发展旅游、水能电冶、对外贸易和农产品深加工四大产业，为中原经济腾飞添砖加瓦。”
……
回到岗位，韩通的工作热情更高了，摩拳擦掌为第五次大提速时刻准备着。
韩通意气风发，走在春风里，不由自主，思绪纷飞，“如果说2001年10月第四次大面积提速调图的实施，全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速61.6公里……我和爸爸为冀东铁路局进一步增开了特快列车，为树立夕发朝至列车等客货运输品牌的形象贡献了力量，绝对离不开家人的大力支持。燕子不是铁路家属，为了铁路事业，却甘当酣畅的免费保姆。”
想到这些，韩通的心砰砰跳，今天，又能见到燕子了……
2004年4月18日零时，第五次大面积提速调图开始实施，韩通全心全意投入提速调图工作。
每一次调图，牵引运行都要发生变化，遇到险情，列车制动参数、进出站运行数据等，都得重新输入调整。以前，司机装在脑海的所有驾驶参数必须重新记忆，手里的闸把得像定海神针。
这次提速，全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速65.7公里。冀东铁路局增开了冀东至汉口、格尔木至成都、WLMQ直通列车。
不知不觉，四月即将过去。这个季节总是充满魅力，花儿的芬芳弥漫人间，微风徐来，令人心旷神怡。
4月30日，冀东铁路路局、冀东机务段同时被中华全国总工会授予“五一劳动奖状”。
荣誉证明，一个上级部门，一个局辖生产单位，在抓好安全生产的过程中，都一心一意为职工群众服务，发挥桥梁纽带作用，凸显工会组织“娘家人”勇于担当，为全路乃至全局各级工会组织树立了榜样。
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