韩通出乘前，刘主任把他带到王有民师傅面前。
“王大车，这是副司机韩通……我把他交给你了，你可是铜川线最优秀的火车司机。”
王师傅握住韩通的手，热情地说：“漂亮的小伙子，欢迎你来三岔口。刘主任埋汰我哩，我段最好的火车司机是你爸爸韩大路。”
“王师傅，我是来接受改造的……只要您不嫌弃我就行。”
“怎么是来改造的，段上发了文件，今后，凡是冀东机务段的火车司机都得来铜川线锻炼，这是我段劳动用工改革举措之一，你是第一个，一定能为后来者开个好头！”
“哈哈，看来我是个实验品？请您今后多多指教。”
“嘿嘿，你爸爸才是大神司机……我就是个熟练工。”
韩通和王师傅的对话，把刘主任逗得哈哈大笑。
“不要互相谦让了，抓紧休息，6点就得出发。再见。”
“再见，刘主任！”
韩通和王大车送走上级，继续谈天说地，于十一点准时睡觉。
副司机必须提前上车，这是出乘前的规矩。
韩通的生物钟准确性高，也许是继承了军人父亲的基因。
5点钟，他蹑手蹑脚去洗漱，也就四五分钟，便走出司机待班公寓。
如今，冀东机务段只有‘红旗号’实行6人包乘制，其他都是轮乘制，没有固定机车，乘务员遇到那台机车，就开那台机车，司机歇息，机车运转不停。
韩通问清楚了出发机车，毫不犹豫登上驾驶室，打开电炉子，烧了一壶热水，淘好毛巾，仔仔细细擦拭机车内部的边边角角。
其实，每次退乘前，副司机已经把机车打扫干净了。
出车前，接班副司机再次进行保洁工作，这是机车乘务员雷打不动的习惯，就像军人爱护自己的武器一样。
咚咚、咚咚。“王师傅，我是叫班员，该出乘了，时间不变。”
“好的，我马上起。”
刘师傅揉一揉眼睛，伸了个懒腰，爬起来，趿拉上鞋，走到门口打开灯，一看韩通的被褥整整齐齐，“这个孩子真不赖，不愧是韩劳模的儿子！”
王师父洗漱完毕，匆匆忙忙走向机车。
韩通看见师傅爬上机车，“王师傅，开水烧好了，您泡茶喝，我去打早点。您要包子，还是馒头？”
王师父面带微笑把保温饭盒递给韩通，又给了他几张饭票，“我要包子、稀饭。”
“好嘞，师傅！”
韩通跳下机车，走向食堂。
食堂就是火车司机的加油站，24小时开饭。
韩通看到挂在墙上的早餐食谱，“师傅您好，请来10个肉包子，两份稀饭。”
“嗯嗯，年轻人新来的吧？没见你打过饭。”
“是是，一回生，二回熟嘛！”
大师傅麻利地把包子和稀饭分装在两个带隔层的饭盒里，“慢走，平安归来，再见！”
这是食堂大师傅送给每个乘务员的话，虽然火车安全系数高，鲜有安全问题发生。
可是，在山区铁路上行车，线路上落石、塌方、山洪爆发司空见惯。
人人希望乘务员高高兴兴上班，平平安安回家，是铁路人的共同心愿。
这一句简简单单，平平常常的嘱咐，是对乘务员的嘱咐，也是对旅客的祝福！
“谢谢您，我走了，再见！”
韩通上了车，看一眼表，把饭盒递给师傅，“师傅，还有一刻钟，快吃早饭！”
聚精会神，正在做机车实验的王师傅点点头，“韩通，你先吃。实验马上结束。”
“嗯嗯。”
师徒两人用完早餐，距离机车出库还剩余7分钟。
王师父又走进机械室，这里摸摸、哪里看看，像个中医大夫，望闻问切，检查机械运行情况，确保机车出库万无一失。
6点整，机车准时出库……6点20分单机运行至铜川站，联挂10节老K车，于6点35分，从铜川站始发，向玉屏山站前进。
通过电气化改造，铜川铁路老当益壮，由于受坡道、小半经曲线的制约，速度依然是45Km/h。
好在乘务员不再受蒸汽机车烟熏火燎的罪了。
迎着朝阳行驶，火车仿佛要穿越到远古，沿途的荒凉如同外星球的地貌，令人浮想联翩。
高岗站名副其实，目力所极的南边是巍峨雄壮的玉屏山，东西两侧是一望无际的荒原，北端是赫赫有名的钢铁之都铜川市。
峡口站快到了。
峡口是铜川铁路进入玉屏山的门户，恰似一个大口袋，吸纳、吞吐来来往往的火车；又仿佛是一个大力金刚，扼守着玉屏山的入口，敞开胸怀拥抱飞驰而来的巨龙。
野狼谷站是铜川铁路的中心里程，给韩通的感觉是，举头红日近，回首白云低。
铜川铁路的跌宕起伏，蜿蜒蹉跎的艰难行程，长长短短的隧道，令韩通心潮澎湃。
火车在铜川铁路区间运行，韩通便在脑海描画蒸汽机车的运行图画，“一列火车，头顶滚滚浓烟，穿行在崇山峻岭之中，尤其通过隧道，烟雾包裹住火车，仿佛一座轰隆隆前行的八卦炉，把乘务员熏的泪流满面……”
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