原来牛副厂长就是冀东机务段2966号功勋机车第一任司机长牛奔的儿子。
在由于牛副厂长在机车厂工作出色，于1988年元月被冀东铁路局任命为冀东机务段党委书，肩负起引领“火车头”的重任。
原党高官王伟改任段长，段长唐文胜升任冀东铁路局建设计划处处长。
新官上任三把火。牛书记觉得，在铁路行业中，火车司机就是火车头中的“火车头”，抓好“火车头”队伍建设势在必行。
改革开放十年以来，由于受西方不良思潮影响，人们的价值取向、意识形态、道德准则等方面出现混乱，不良倾向潜滋暗长。
追求享乐、好逸恶劳、不求上进成为一部分人，尤其是年轻一代的目标。
受社会大环境影响，冀东机务段的干部职工队伍中也出现了类似问题。
毕竟，冀东机务段的牵引辖区以及干部职工所处的生活环境并非世外桃源。
尤其是机车乘务员一年四季走南闯北，接触的人形形色色，耳濡目染，极易受不良思潮的影响。
针对这种情况，冀东机务段党委及时调整思想政治工作方向，采取灵活多样，贴近职工群众生生活，严肃活泼的思想政治工作方法，消除职工队伍中的不良思潮。
早在1979年9月25日至28日召开的中国共产党十一届四中全会上，我们要在建设高度物质文明的同时，提高全民的科学文化水平，树立崇高的革命理想和革命道德风尚……建设高度的社会主义精神文明。
可见，精神文明建设就是搞好思想政治工作的法宝之一，自从1986年国家倡导精神文明建设以来，冀东机务段在思想政治工作上毫不松懈，一直坚持“两手抓，两手都要硬”。
面对国际形势风云变幻的大趋势，以及党组织的吸引力、战斗力、号召力，在个别领域确有弱化的现象。
如何打开抓实抓好机车乘务员思想政治工作的突破口？的确让冀东机务段党委一班人绞尽了脑汁。
牛立功在回家路上还在苦思冥想：“火车一响黄金万两。
足以证明机车乘务员岗位的重要性，乘务员手里的闸把，关系到每一名旅客的身家性命，每一吨货物的安全位移。”
1988年3月1日，冀东机务段召开思想政治工作研讨会。
会上，客运车间张书记做了“如何打开思想政治工作突破口”的主题的发言。
客运车间党支部认为，外因在事物发展过程起着非常大的作用，但是外因的作用再大，也是第二位的原因，而绝不能撇开内因独立起作用……
可见，职工队伍稳定与否，必然和思想政治工作息息相关，那么，精神文明建设就是决定职工队伍战斗、向心里、凝聚力的内因。
外因是量变，内因是质变，只有抓住质变，就能打开思想政治工作的突破口，而量变的影响必然微乎其微。
客运车间党支部以服务群众为己任，加强思想政治工作绝不生搬硬套，而是设身处地为职工办实事儿。
职工遇到红白喜事，车间干部绝不袖手旁观，而是冲在最前面，天长日久，职工服气了，人心聚拢了，涌现出以韩大路为代表七八名优秀共产党员。
韩大路他们时刻发挥模范带头作用，成为客运车间机车乘务员的好榜样。
客运车间的主题发言，接地气的工作方法，令于会者醍醐灌顶，会议一致决定开展“我为群众办实事、爱岗敬业我当先”竞赛活动。
有耕耘必有收获。1988年7月，冀东机务段段党委获得冀东铁路分局和冀东铁路局思想政治工作先进集体荣誉称号，以韩大路为代表的3名乘务员获得冀东省优秀共产党员荣誉称号。
冀东机务段党没有沾沾自喜，而是放眼全路，在LZ铁路局“**号”机车的影响和感召下，深入学习和继承发和“万冀线”精神，紧密结合机务段工作特性，不断加强党组织建设，时刻鼓舞党员在日常工作中发挥模范带头作用。
冀东机务段党委下辖7个党支部，近700多名机车乘务员东奔西跑，常年工作、生活在火车头上，家庭实际困难多，直接影响他们的工作积极性。
段党委对症下药，不断加强自身建设，认真落实党的各项工作制度，围绕运输生产着力解决职工实际困难，充分调动职工的生产积极性，不断强化党员管理教育工作，党员的先锋模范作用突出，较好地发挥了党组织的战斗堡垒作用，赢得了职工群众的信任。
截至1989年8月底，冀东机务段的7个党支部，安全天数最高的达到4232天，最低的2186天，全部被冀东铁路分局命名为精神文明先进集体，被冀东铁路局命名为优秀党支部。
1989年，冀东机务段党委被冀东省委和人民政府命名为思想政治工作先进集体，这些荣誉的获得与党高官牛立功息息相关。
打铁还需自身硬，喊破嗓子不如干出样子。
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